游走美里

新娘子阿美也许自觉心虚理亏（总不能叫我们飞洋过海到美里参加她的婚礼，然后只能窝在公寓里盖被大睡），抑或热情好客的她想一尽地主之谊，趁下午还有一些空闲的时间，阿美便拉着我和阿伟驱车穿梭在美里市的大街小巷。
她头顶着雍容华贵的发型，加上一身亮丽高贵的蓝色礼服，把我们带到了第一号油井和石油博物馆。博物馆设有图文并茂的石油资料和照片，教育价值极高，只可惜我们时间有限，并不能逐一细细阅览，我有一种入宝山而空手归的遗憾。匆匆一瞥，拍了几张照片以作纪念，勉强算是“到此一游”了。


在市区内，时不时会发现“海马”的踪迹。阿美说，海马是美里的标志，也可以说是美里的吉祥物，看来她还蛮引以为傲的。我的胸口则涌起一股纳闷，美丽的“东方之珠”怎么会没有任何吉祥物呢？
阿美曾经一睹“大海马”的迷人风采，但是她忘记“大海马”坐落何处了。我以为我们要与它缘悭一面了，哪知在误打误撞之下，终于在浪声滚滚的Marinna Bay与它不期而遇。邻近的Ulumulu 餐馆吸引了我的目光。如果晚间在这儿用餐，边享受着海风的亲吻，边聆听大海的心事，我想那该是别有一番的情调和滋味。

踏上归途和“大海马”道别时，我是依依不舍的。
我不懂几时会再和美里有个浪漫的邂逅……
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美里是大马最早的石油生产地，所以被称为“油城”。
美里的石油博物馆，巍巍立于加拿大山上，宏伟的建筑物就像一座向世人展示石油业发展历史的宝贵图库。一座城市最吸引人之处，就是她有着扎实而丰富的历史背景，而石油就是美里最珍贵的历史主题。

■ 美里第一号油井
《Grand Old Lady》是美里的第一号油井，位于加拿大山上。它是石油被采收完毕之后，就被建立成观光胜地。高百尺的钻油塔是这里的标志，塔下有四个洋灰打造的“人”在推着钻油机器。旁边有石油业发展史的石雕围墙，每一幅都雕刻着前人的耕耘与智慧。

加拿大山博物馆旁边的森林也被开发成为登山区，每天都吸引了不少登山爱好者前来爬山。为了保护自然生态，游客或登山客受促请不要乱采山里的花草植物，尤其是乱丢垃圾。

■美里石油博物馆

美里的石油博物馆(星期一休息)是2005年5月20日配合美里升格为市而建立的，其巍然立于加拿大山上，宏伟的建筑物就像一座向世人展示油城发展历史的宝贵图库。
石油博物馆里陈列着齐全的石油形成与分布图、石油开发示意图、地下石、海外钻油台模型，图文并茂的石油业发展历史照片，一些钻油机器等。
石油博物馆里面最好玩的就是那台看起来很像 Kelisa 的 Daihatsu Cuoro!其实它是一部可以让你体验地震的车。坐上去，绑好安全带。就可以开动了！它会一直震动，让人体验地震的感觉！
整栋建筑在规模、设计、资料规划及保养上都很好，假期带孩子来参观一下，肯定大有收获。

■ 美里石油发展史
美里（Miri）是砂拉越州第二大城市，座落在砂拉越北部，与汶萊隔鄰。
石油未開發前，美里只是小渔村。最早关于石油发现的记载是在1882年7月31日，Claude Champion de Crespigny(当时居住在砂拉越，峇南的英国人)记载了当地人在人工挖掘的井里发现了石油。
直到二十世纪初，美里的石油才受到倫敦重视。Anglo-Saxon Petroleum-当时蚬壳公司的子公司，被委任到美里进行考察及开采的工作。1910年8月10日，蚬壳公司的工作人员成功在美里加拿大山上竖立马来西亚第一座钻油台（被称为‘第一号油井’），并启动了马来西亚的石油开采工业。
1912年政府宣布美里成爲砂拉越第四省的行政中心。城市的發展吸引外地人移居美里，大量石油公司的外國職員湧入也形成了美里社會獨特的西方文化。

二戰期間，美里曾因石油而遭受到兩次嚴重的破壞。1941年12月，日軍登陸美里前夕，油田公司在駐守該地的旁遮普軍團協助下，封閉油井，焚燒油田，使美里陷入火海，居民大驚，紛紛逃往他處。1945年，日軍在太平洋全面潰退，四月間，美里的日軍開始撤往峇南上游，臨走之前，他們還縱火焚燒油田，使美里再度陷入火海。美里市區遭到聯軍轟炸，成為一片廢墟。戰後，美里才從廢墟中重建起來。

從1910年到1972年間，石油公司一共挖掘了超過600個油井。62年的開發讓美里的石油逐渐枯竭。1972年，砂勞越蜆殼公司被迫關閉美里的油井，這也使美里的經濟前景不明朗。
在1970年代期間，石油公司在美里岸外發現油田和煤氣，使美里的石油工業再現生機。
1991年，一項有關要在2005年將美里提升成為城市的宏願正式被提出。2005年5月20日，美里升格为市，並成为马来西亚第十个城市。